11月14日、11月20日,本報刊登《西湖空氣保衛戰,即將打響》等系列報道,市民和游客都相當關註,原來汽車尾氣對西子姑娘的傷害這麼大,大家提出了各種建議,為這場西湖藍天保衛戰供應彈葯——湖上能不能開交通船?浴鵠灣站的公交車能否延遲末班時間?私家車能否禁行景區、換乘環保公交?
  從實際操作層面看起來,並不是所有的建議都有可實施性。那麼,哪些“彈葯”是有可能被應用到西湖空氣保衛戰中,在未來得以實施,就像限行、斑馬線讓行等行為一樣成為出行旅游的一部分?
  昨天,浙江大學建築設計研究院交通研究所所長陳龍透露,根據該所的課題研究,西湖景區正在醞釀一個《機動車環保方案》,如西湖景區雙休日單雙號限行,從目前的旅游旺季實施,延長至全年;如國Ⅱ排放車輛西湖景區限行等等。
  國Ⅱ排放車輛
  西湖景區要進不去了
  陳龍透露,醞釀中的《機動車環保方案》包括四大行動。
  行動一,從國定假日現在已經在實施的單雙號限行,延長至全年的國定假日,他表示現在景區在暑期會有一個小高峰,但是周末整個車流量也很大,行動一是從總量上減少車輛進入西湖景區的環保思路。
  第二個行動是景區低碳示範行為,這是從方式上轉換,也就是說採用更低碳的行為,比如五位一體的低碳行為——清潔能源的公交車、景區電瓶車、水上交通、公共自行車、步行;
  第三個就是優化交通組織,倡導停車熄火行動,低速行駛的污染排放會比較大;
  第四個,是對高污染尾氣排放(國Ⅲ、國Ⅱ及以下)車輛的限制。其中,國Ⅲ為中遠期的計劃,國Ⅱ則建議儘快實現在西湖景區內限行。
  景區《機動車環保方案》的實施
  為啥很迫切
  《機動車環保方案》在西湖景區的實施,為什麼被專家認為那麼緊迫?
  要講景區空氣,首先看杭城的大環境空氣質量如何。
  杭州市環保局機動車排氣污染管理處陳昀說,從2007年到2013年,隨著杭城工業企業的遷退,二氧化硫的排放呈現一個明顯的下降趨勢,而二氧化氮則一直波動,沒有一個很明顯的下降,從2012年到2013年,還呈現一個上漲的趨勢。
  這是為什麼?
  因為工廠外遷而減少的那部分氮氧化物的排放,由機動車尾氣這個典型的排放源補上了。
  最新的數據變化顯示,截至2014年10月,杭城二氧化氮排放的數據仍然明顯呈現上漲趨勢,這說明機動車對氮氧化物排放、對空氣污染的貢獻率是非常大的。
  前段時間,杭州市環保局機動車排氣污染管理處還做過一個灰霾的分析,分析結果顯示,機動車排放的氮氧化物對灰霾天氣的貢獻,占到三成。所以說機動車的污染不可忽視。
  其次,對西湖景區來說,機動車尾氣的污染又和工業企業不同。
  “在西湖景區已經沒有工業企業了,而機動車貼地排放,是一個低架源。這個詞有點專業,其實可以這麼理解,它是貼地排放的,貼地排放以後的危害,不能等同於對整個大環境的危害,但是對人體的危害更加嚴重,在它向大氣擴散的時候,已經先經過了我們行人的呼吸系統。”杭州市環保局機動車排氣污染管理處陳昀說,機動車的污染在景區的範圍來講,是最首要的一個污染源。
  除了人類,西湖湖水也是被殃及的另一個對象。
  西湖景區管委會風景局局長李慧敏說:“大氣污染的沉降,對西湖水質里氮的污染情況是不容樂觀的。黃金周期間,在西湖邊共設了三個監測點,湖心亭、葛嶺、茅家埠。這三個監測點檢測出水體總氮的沉降量,是黃金周之後一周的1.6倍到2.5倍。”
  同樣,大氣污染還會影響西湖邊的古建築,李慧敏表示:“氮氧化物在強日光、低風速、低雨量、低濕度的條件下,會轉換成一種光化學煙霧,給古建築外面的外牆、外層塗料都造成損害,使之容易褪色變色,光化學煙霧還會給金屬文物造成很大的損害。”
  ●今年10月16日,西湖邊公交車帶頭換新。杭州第一條純電動的公交線路誕生,它是今年已92歲高齡的7路公交車,途經靈隱路、北山路,是一條景區公交線路。西湖景區目前有400多輛公交車,計劃在12月底前,這400多輛公交車全部換成純電動公交大巴。
  ●目前,西湖景區實施旅游旺季小車單雙號限行,旺季的雙休到景區游玩時,私家車可到黃龍體育中心(旅游集散中心)等換乘點免費換乘。
  ●2003年開始,西湖治水。採取了引配水工程、截污納管、恢復湖西濕地、生物治理等一系列環境工程措施。2003年,西湖透明度只有50釐米,如今透明度已達1米。
  (原標題:國Ⅱ排放車輛將禁入景區全年的國定假日,單雙號限行)
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