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　　11月14日、11月20日，本報刊登《西湖空氣保衛戰，即將打響》等系列報道，市民和游客都相當關註，原來汽車尾氣對西子姑娘的傷害這麼大，大家提出了各種建議，為這場西湖藍天保衛戰供應彈葯——湖上能不能開交通船？浴鵠灣站的公交車能否延遲末班時間？私家車能否禁行景區、換乘環保公交？
　　從實際操作層面看起來，並不是所有的建議都有可實施性。那麼，哪些“彈葯”是有可能被應用到西湖空氣保衛戰中，在未來得以實施，就像限行、斑馬線讓行等行為一樣成為出行旅游的一部分？
　　昨天，浙江大學建築設計研究院交通研究所所長陳龍透露，根據該所的課題研究，西湖景區正在醞釀一個《機動車環保方案》，如西湖景區雙休日單雙號限行，從目前的旅游旺季實施，延長至全年；如國Ⅱ排放車輛西湖景區限行等等。
　　國Ⅱ排放車輛
　　西湖景區要進不去了
　　陳龍透露，醞釀中的《機動車環保方案》包括四大行動。
　　行動一，從國定假日現在已經在實施的單雙號限行，延長至全年的國定假日，他表示現在景區在暑期會有一個小高峰，但是周末整個車流量也很大，行動一是從總量上減少車輛進入西湖景區的環保思路。
　　第二個行動是景區低碳示範行為，這是從方式上轉換，也就是說採用更低碳的行為，比如五位一體的低碳行為——清潔能源的公交車、景區電瓶車、水上交通、公共自行車、步行；
　　第三個就是優化交通組織，倡導停車熄火行動，低速行駛的污染排放會比較大；
　　第四個，是對高污染尾氣排放（國Ⅲ、國Ⅱ及以下）車輛的限制。其中，國Ⅲ為中遠期的計劃，國Ⅱ則建議儘快實現在西湖景區內限行。
　　景區《機動車環保方案》的實施
　　為啥很迫切
　　《機動車環保方案》在西湖景區的實施，為什麼被專家認為那麼緊迫？
　　要講景區空氣，首先看杭城的大環境空氣質量如何。
　　杭州市環保局機動車排氣污染管理處陳昀說，從2007年到2013年，隨著杭城工業企業的遷退，二氧化硫的排放呈現一個明顯的下降趨勢，而二氧化氮則一直波動，沒有一個很明顯的下降，從2012年到2013年，還呈現一個上漲的趨勢。
　　這是為什麼？
　　因為工廠外遷而減少的那部分氮氧化物的排放，由機動車尾氣這個典型的排放源補上了。
　　最新的數據變化顯示，截至2014年10月，杭城二氧化氮排放的數據仍然明顯呈現上漲趨勢，這說明機動車對氮氧化物排放、對空氣污染的貢獻率是非常大的。
　　前段時間，杭州市環保局機動車排氣污染管理處還做過一個灰霾的分析，分析結果顯示，機動車排放的氮氧化物對灰霾天氣的貢獻，占到三成。所以說機動車的污染不可忽視。
　　其次，對西湖景區來說，機動車尾氣的污染又和工業企業不同。
　　“在西湖景區已經沒有工業企業了，而機動車貼地排放，是一個低架源。這個詞有點專業，其實可以這麼理解，它是貼地排放的，貼地排放以後的危害，不能等同於對整個大環境的危害，但是對人體的危害更加嚴重，在它向大氣擴散的時候，已經先經過了我們行人的呼吸系統。”杭州市環保局機動車排氣污染管理處陳昀說，機動車的污染在景區的範圍來講，是最首要的一個污染源。
　　除了人類，西湖湖水也是被殃及的另一個對象。
　　西湖景區管委會風景局局長李慧敏說：“大氣污染的沉降，對西湖水質里氮的污染情況是不容樂觀的。黃金周期間，在西湖邊共設了三個監測點，湖心亭、葛嶺、茅家埠。這三個監測點檢測出水體總氮的沉降量，是黃金周之後一周的1.6倍到2.5倍。”
　　同樣，大氣污染還會影響西湖邊的古建築，李慧敏表示：“氮氧化物在強日光、低風速、低雨量、低濕度的條件下，會轉換成一種光化學煙霧，給古建築外面的外牆、外層塗料都造成損害，使之容易褪色變色，光化學煙霧還會給金屬文物造成很大的損害。”
　　●今年10月16日，西湖邊公交車帶頭換新。杭州第一條純電動的公交線路誕生，它是今年已92歲高齡的7路公交車，途經靈隱路、北山路，是一條景區公交線路。西湖景區目前有400多輛公交車，計劃在12月底前，這400多輛公交車全部換成純電動公交大巴。
　　●目前，西湖景區實施旅游旺季小車單雙號限行，旺季的雙休到景區游玩時，私家車可到黃龍體育中心（旅游集散中心）等換乘點免費換乘。
　　●2003年開始，西湖治水。採取了引配水工程、截污納管、恢復湖西濕地、生物治理等一系列環境工程措施。2003年，西湖透明度只有50釐米，如今透明度已達1米。
　　（原標題：國Ⅱ排放車輛將禁入景區全年的國定假日，單雙號限行）